Ceblau gwrth-fflam: Gwarchodwyr diogelwch anweledig sy'n amddiffyn cymdeithas fodern

Yng nghoedwig ddur adeiladau modern a chyfleusterau diwydiannol, mae ceblau dirifedi wedi'u cydblethu'n dynn fel system nerfol y corff dynol. Pan achosodd tân mewn fflat uchel yn Dubai yn 2022 ledaeniad ceblau cyffredin, canolbwyntiodd peirianwyr ledled y byd unwaith eto ar dechnoleg gwrth-fflam ceblau. Mae'r ddamwain a achosodd ddegau o filiynau o ddoleri wedi datgelu realiti creulon: yng ngwyneb tanau, mae ceblau cyffredin yn aml yn dod yn ffiwsiau angheuol. Ceblau gwrth-fflam yw'r dechnoleg graidd ym maes diogelwch trydanol, ac nid yw eu pwysigrwydd yn llai na dyluniad tân strwythurau adeiladau. Gall y cebl arbennig hwn gynnal strwythur cyflawn yn y fflamau, atal lledaeniad y tân yn effeithiol, ac ymdrechu am amser gwerthfawr ar gyfer gwagio personél ac achub rhag tân. Mae'n "rhaff achub" anhepgor yn y system amddiffyn diogelwch fodern. Ym maes adeiladau uwch-uchel, mae defnyddio ceblau gwrth-fflam yn uniongyrchol gysylltiedig â gallu atal a rheoli trychinebau. Yn system gyflenwi pŵer Adeilad Canolog Shanghai, mae pob cebl fertigol yn defnyddio safon gwrth-fflam Dosbarth B1, ac mae pob cebl metr yn cynnwys mwy na 300g o lenwad gwrth-fflam anorganig. Mae'r dyluniad hwn yn caniatáu i siafft y cebl 20 llawr ledaenu cyflymder lledaeniad y tân i 1/5 o'r adeilad confensiynol yn y prawf tân efelychiedig. Bydd y cebl optegol gwrth-fflam a ddefnyddir yn yr adeilad deallus, ei ddeunydd gwain arbennig, yn ewynnu ac yn ehangu wrth losgi, gan ffurfio haen inswleiddio thermol gyda diamedr o 3 gwaith y maint gwreiddiol, gan amddiffyn y ffibr optegol mewnol yn effeithiol rhag cael ei ddifrodi. Mae gan y system drafnidiaeth reilffordd ofynion mwy llym ar gyfer perfformiad gwrth-fflam ceblau. Rhaid i'r cebl gwrth-fflam a ddefnyddir yn nhwnnel y trên tanddaearol fod wedi'i ardystio'n HL3 yn y safon EN 45545-2, sy'n golygu pan losgir y cebl mewn fflam 800 °C, nad yw dwysedd y mwg yn fwy na 0.5m²/s y funud. Datblygodd Siemens, yr Almaen, gebl gwrth-fflam arbennig ar gyfer trên tanddaearol Munich. Mae'n mabwysiadu strwythur lapio gwregys mica dwy haen. Yn y prawf hylosgi, mae trosglwyddiad golau'r nwy ffliw bob amser wedi aros uwchlaw 80%, sy'n gwella'r gwelededd yn amgylchedd y twnnel yn fawr.